当前位置: 海口商业网 > 汽车 > 正文

丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒

时间:2019-03-19

相信很多网友都知道丰田和雷克萨斯之间的关系,自从丰田推出TNGA架构后,两个品牌之间的关系就更加紧密了,旗下车型无论在技术,还是品质方面都在极力靠拢,其中最显著的例子就是雷克萨斯ES和丰田亚洲龙,同样出自TNGA-K架构的它们,在产品方面表现出了惊人的一致,我们知道,TNGA是目前丰田最先进的技术架构,就目前这两款车型来看,丰田的这张技术牌让定位高端的ES很受伤,反倒是亚洲龙,感觉睡着都能笑醒。

丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒


丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒

亚洲龙和ES到底有多“像”?

从外观和内饰来看,亚洲龙和ES几乎没有任何联系,这里的“像”指的车辆硬件参数。有个点很有意思,亚洲龙和ES的车身尺寸几乎一致,但是亚洲龙只定位B+级轿车,而ES却定位C级车,所以,只有豪华和品牌才能解释得了这个问题。自从TNGA架构诞生后,丰田和雷克萨斯开始“明目张胆”的共享核心技术了,不同于大众MQB平台下的速腾和迈腾,TNGA架构可以说完全没有保留,因此,丰田车型可以说捡了大便宜,所以,亚洲龙是换壳的ES这句话没毛病,其实,一汽-丰田巴不得媒体这样去宣传,如果非要找个理由,我认为只有国产和进口的区别了。

丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒

“三大件”真的一样吗?

目前,丰田旗下中高端车型搭载的发动机只有2.0L、2.5L、2.0T这三款,因为目前TNGA架构还不能完全兼容2.0T发动机,因此,采用TNGA架构打造的车型只有这两款发动机可选,当然,丰田并不像一些德系品牌,通过高低功率来区分各个级别车型,无论是10多万的奕泽,20多万的凯美瑞、亚洲龙,还是30多万的雷克萨斯ES,相同排量的发动机参数完全一致,就连匹配的变速箱也保持一致,2.0L匹配6AT或CVT,2.5L匹配8AT或E-CVT,通过参数可以发现,亚洲龙和定位更高的ES在动力总成方面完全一致,而且亚洲龙还比ES要厚道,全系标配2.5L发动机。

丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒

底盘结构和调教也是其它品牌区分各个级别车型的关键手段,在丰田这里没有那么多弯弯绕,所有TNGA架构的车型都采用相同的底盘结构和调教方式。先来看底盘结构,亚洲龙和ES一样都采用前麦弗逊,后多连杆形式,官方称为双叉臂,但从严谨的角度来看,只能算4连杆,还是属于多连杆独立悬架的范畴。

丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒

然后来看底盘调校,目前,采用TNGA架构打造的的轿车我都试驾过,无论是凯美瑞,亚洲龙,还是定位更高的ES,动态质感出奇的一致,唯一不同的是在隔音降噪方面,价格越贵,做的越好罢了,ES比亚洲龙更具豪华感。

丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒


丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒

TNGA架构最显著的特点就是降低重心,提升驾驶质感,而且这一架构最大的优点就是共享性,对丰田车型来说优势明显,即便是低端车,动态质感也能得到保证,这对雷克萨斯来说也许是劣势,在产品方面体现不出高人一等的优越感了。

有多花钱买ES的必要吗?

相信这是很多消费者最关心的问题,我的答案很直接,“有”。原因很简单,一款是丰田,一款是雷克萨斯,一款国产,一款进口,一款是普通合资品牌,一款则是对标BBA的豪华品牌,即便多花10多万,这个价值还是很难通过金钱衡量的,但有一点,对于实用性至上的消费者而言,亚洲龙确实体现出了非常高的性价比,以至于让自家兄弟车型凯美瑞直接放弃了25万以上这个价格区间,亚洲龙的杀伤力已经显现。

丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒


丰田打的这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒

小结

这周五,一汽-丰田亚洲龙将正式上市,根据之前的预售价来看,入门级车型价格有望跌破22万元,作为一款换壳ES的B+级轿车,亚洲龙有了下打迈腾、雅阁,上打金牛座、君越的资本。还是回到标题所说,丰田打了这张技术牌,雷克萨斯ES最亏,亚洲龙睡着都能笑醒。

文:LDS

图:网络

精彩推荐

最新新闻