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几乎无人骂的日系车,颜值操控同级占优,年轻人买CR-V真不如买它

时间:2019-04-02

在如今的国内汽车市场中,除了德系车以外,就属日系车最受欢迎。由于受到自身环境因素影响,日系的造车理念都是以经济实用为主,而且质量相对稳定,作为家用车而言最合适不过。在日系品牌中,丰田、本田和日产是最大的汽车厂商,三家的竞争也从未停止过,除此之外还有马自达、三菱、铃木、斯巴鲁等等,在几个相对小众的品牌力,马自达算是受关注度最高的,因为它旗下的车型外观都很运动,比较符合年轻人的审美,“东瀛宝马”的称号也绝非浪得虚名,操控优势能够给人带来更多的驾驶乐趣。可即便如此,马自达和两田一产相比的话,销量还是显得太过单薄。

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马自达在国内的口碑一向很好,几乎很少被骂,主要原因除了转子发动机的情怀以外,坚持以驾驶乐趣为主、不为空间妥协的精神也让众多粉丝折服。但这样的代价也相当沉重,马自达始终处于“叫好不叫座”的局面,就拿今天要说的这台马自达CX-5来说,在2018年其全年销量为44256辆,平均月销3688台,与同级别的日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4等对手相去甚远。CX-5的定位是紧凑型SUV,售价区间为16.98-24.58万,目前的市场优惠在1.5万元左右,那么这台车都有哪些优缺点,又适合什么样的人群购买呢?

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马自达的颜值一直是没什么争议的,魂动设计理念让整体显得非常年轻运动。前脸大嘴进气格栅搭配全LED灯组,大灯造型比起老款更加狭长犀利,“天蝎眼”日间行车灯点亮之后辨识度极高,网格状的黑色中网也突显了前脸的运动气息。

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侧面比较敦实厚重,车门玻璃边框、轮拱和侧裙都采用了黑色涂装,图中这台2.0L的车型使用的是17英寸的多幅式铝合金轮圈,视觉比例稍显小气,如果是2.5L车型的19英寸轮圈则更加搭调。尾部的设计简洁饱满,锐利的尾灯造型与前大灯相呼应,下方圆形的双出排气管也并非样子货。整体来看,马自达CX-5在外观方面和日产奇骏、本田CR-V这些居家风格的SUV相比,无疑更能受到年轻消费者的青睐,如果配上魂动红车漆,绝对是马路上的一道风景。

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与犀利的外观相比,马自达CX-5的内饰则稳重内敛了很多,简约的风格非常居家,但是7英寸的悬浮式触控液晶屏实在是太小了,加上简单的三炮筒机械指针式仪表盘,毫无科技感可言,有点跟不上时代的脚步。好在马自达的悦联系统使用起来非常流畅,而且速度超过20迈就不能再触控,安全性考虑的比较周到。用料方面仪表台和门板部分区域包裹了皮革,中控台大部分以软搪塑材料为主,在这个价位里算是中规中矩。

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大家都知道,空间一直是马自达的短板,与同级其他对手相比,CX-5的后排空间确实稍小,但也完全够用,身高1米73的体验者前排调整到合适的位置,后排头部和腿部的空间都能达到两拳的距离。遗憾的是由于有四驱车型,受到传动轴的限制,它的后排中间地板凸起比较高,在坐满三个人时会影响到舒适性。储物空间上,前排的储物格和杯架都很合理,手机、水杯都有合适的位置,后排杯架上还有一个细长的储物格可以放手机,细节做的很到位。常规状态下后备箱空间一般,纵深为950mm,放倒后排座椅后能拓展到1770mm,基本能够满足日常家用需求。

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既然空间不占优势,那么动力和操控部分,就是马自达CX-5的加分项了,2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大功率分别是155和196马力,匹配6AT变速箱,参数并不亮眼。自吸的好处只在于输出线性,但现在是涡轮的时代,自然吸气发动机的爆发力的确是不够的,在体感上没有那么刺激。但是在整套创驰蓝天系统的加持下,这台SUV却能够获得十分流畅的驾驶体验,操控本身就是马自达的卖点,无论转向手感、精准度还是变速箱的换挡逻辑,都能让人轻易找到“人马合一”的感觉,GVC系统在高速过弯时也让人很有信心。

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总的来说,马自达CX-5在外观颜值、操控性方面都很有优势,内饰和空间表现虽然逊于同级对手但也能够满足日常家用。所以它的定位比较适合刚成家不久年轻人,追求时尚运动的同时,对空间有一定要求又不是十分在意,相对小众,开在路上也更能彰显个性品位。当然,这个价位还有很多国产与合资车型可选,比如奇骏、CR-V、领克01、WEY VV7等等,就看您在意哪方面啦!

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